HONDA NS−1 |
TOYOTA MARK2 GX |
TOYOTA MARK2 JZX |
NISSAN Wingraud Y11 |
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〜 安定した走りには、ホールド性も必要(2010.3.28) 〜 |
以前は、M2販売オリジナルのフルバケットシートを装着しておりましたが、町乗りやロングドライブには不便が多く純正シートに戻していましたが、サーキットに一緒に行くマツさんがシートを変えるというので使用していたレカロSP−Gを譲ってもらいました!! | |
シートレールは、ブリッド製を使用です。 スポーツ走行をするのに剛性面の心配もあるのでセパレートタイプではなく一体型のものが欲しかったのでコチラを選択! | |
ブリッドのメーカーロゴと品番のステッカーも確認できます。 | |
RECARO SP−Gは、問題なく装着できました! | |
久々に純正シートから、フルバケットに変えた訳ですが、 感想は・・・ 窮屈!やっぱり純正は楽です! でも、“走る”という面では、“やる気”が出ますね! 走ってみての感想ですが、SP−Gはホールド性が高いので体勢は安定します。またフルバケットシートの中では疲れにくい気がします!!さすがRECAROということでしょう!! シートレールで高さのポジションを変えることができるのですが、真ん中で純正シートよりちょっと低い視点になりました。ちなみにM2フルバケットのときよりは、少し視点は高いです!1番低い位置に付ければ同じくらいになりそうですね。 | |
ちなみにもう1つシートレールとTRDのエアバックキャンセラーを買いました! しばらくは、家の中で眠らせておきますが。。。 | |
運転席側と同じく、メーカーは、ブリッド製! スライド付きで安かったので。 助手席用です!! 底止めタイプのものなので、M2フルバケットを助手席に装着しようと思います。 同乗者の反応は、恐らく悪いでしょうが、見た目はUPしそうですね! |
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