ＨＯＮＤＡ ＮＳ−１ |
ＴＯＹＯＴＡ ＭＡＲＫ２ ＧＸ |
ＴＯＹＯＴＡ ＭＡＲＫ２ ＪＺＸ |
ＮＩＳＳＡＮ Ｗｉｎｇｒａｕｄ Ｙ１１ |
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− ＴＲＤ メンバーブレス −
〜 剛性ＵＰでシャープな走行を！ 〜
 | 今回の取り付けは、こちらの２点！ ＪＺＸ９０乗りのジゴローさんが、車を乗り換えるので譲って頂きました！！ やはりトヨタ車にはＴＲＤ製品がいいですね〜♪ タワーバーとメンバーブレスでフロントの剛性がかなりＵＰすることでしょう！！ 楽しみ！ |
 | メンバーブレスをまずは、良くチェック！ ドリフトにも使っていたのに歪み等はありません！ |
 | 取付は、ＤＩＹなのですが、車体下に潜る為、危険が伴うので今回は緊張感がいつもと違います（汗 ジャッキアップ・ウマ掛け・スペアタイヤを挟んで安全に配慮をして開始です！ 工具は、１２ｍｍのラチェットだけあればＯＫです！ |
 | 車体下に潜っての作業に専念し過ぎて取り外す工程の写真を撮り忘れましたが、ブレースの左右と上の各２箇所の計６個のボルトを外すだけです。 純正のボルトが固着していてかなり力を入れ車体がかなり揺れたので、ジャッキアップはしっかりしないと本当に危険です。 できれば、リフトアップしたほうがいいですね。 |
 | 純正とＴＲＤ製の比較をしても太さが違います！ さらに良く見ると純正は細いパイプを溶接付けしているだけで、剛性は弱そうです。ツアラーには付いていなかったのでないよりはマシだとは思いますが。 |
 | 溶接具合です。 この差は、大きいでしょう！ |
 | ＴＲＤのメンバーブレスを純正の位置にボルトオンで装着して完成です！ フロント回りの剛性ＵＰすることにより、ハンドリングがシャープになったと思います。 フロントタワーバー、フロントメンバーブレス、車高調（ピロ）。 |
注意
※チューニングする際には、安全の確保は必ずしましょう！
当サイトを参考にし事故が起きても責任は一切負いません。
各個人の責任で楽しく安全にお願いします。
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